"クローラーシザーズリフト、不整地マンリフトメリット、用途、技術的特徴」
追跡モデルは建設機械の分野では依然として非常に一般的です。 最もよく知られているのは掘削機です。 柔軟な 2 つのトラックのおかげで、掘削機は泥だらけの地面でも簡単に作業でき、障害物を乗り越える強力な能力を備えています。 ホイール型に比べ、悪路での追い越し性能に優れています。 高所作業車の開発以来、あらゆる種類の機器が登場し、今日のアプリケーション シナリオではクローラー ハサミがよく取り上げられるようになりました。 これにより、クローラー高所作業プラットフォーム市場にも機会が生まれました。 もちろん、トラックで使用される高所作業車装置など、さまざまなシナリオに応じてさらに多くのモデルが発明され、将来的にはほとんどの高所作業現場で高所作業車が見られるようになるでしょう。 今日はクローラー高所作業車がおしゃべりをします。
クローラーシザーリフト/不整地マンリフトを使用する理由
クローラーハサミの何がそんなに特別なのでしょうか? なぜトラックシザーを使用するのですか? クローラーハサミの応用シナリオは何ですか? この質問を念頭に置いて、議論してみましょう。 クローラーシザーズには特別な動作モードがあります。 動力輪は従動輪とともに走行し、最終的に軌道に動力を伝達し、何度も踏むことで歩行動作が完了します。 キャタピラシザーの動作プロセスはホイールシザーほど柔軟ではなく、少しぎこちなく見え、ステアリングを完了するには破壊的な回転が必要ですが、このキャタピラ構造によりホイールシザーにはない能力があります。 。 、硬化していない凹凸のある道路、わずかな穴、泥だらけの場所に遭遇した場合、現時点では車輪付きハサミは無力で無力であることが多く、進入時に動くことができません。 追跡式ハサミはこのような作業条件下でも機能します。 , トラックの広い取り付け領域と障害物を乗り越える強力な能力に依存しており、このアプリケーションシナリオではこれ以上誇りに思うことはできません。 地上工事が行われていない場合は、高所での多点作業が必要となります。 ディーゼル式オフロードハサミやアーム式オフロード高所作業車は高価で、機種も大きいため狭い場所での作業が困難です。 車輪付きハサミやオフロードブームトラックの恥ずかしさを解消し、作業環境とコストパフォーマンスの両立を実現します。 落ち着いてタスクを完了できるだけでなく、財産を節約することもできます。
クローラーはさみと車輪付きはさみの類似点と相違点
2本のクローラと強力な地面密着性を備えた歩行機構にクローラーシザーズが映えます。 車輪付き高所作業車と屋内用ノンマーキングタイヤ高所作業車および屋外用オフロードタイヤ高所作業車を比較します。 業界における通常の従来の高所作業車は、基本的に屋内用のノンマーキングタイヤシザーズプラットフォームです。 ホイール付きハサミは、パワーホイール、ステアリングホイール、駆動輪などの車両の基本特性を備えています。 歩行動作は車輪の回転に依存します。 減速機駆動、油圧駆動、油圧ステアリング付きステアリング、ディファレンシャルステアリングなどの形式。 オフロードシザーの動作モードも通常のシザープラットフォームと同じです。 主な違いは、シャーシが高くなり、タイヤのグリップが強化され、屋外での作業に適していることです。
クローラーハサミもサイズがぴったり合う傾向にあります。 さまざまな高さのクローラー シザー プラットフォームを通常のシザーと比較できます。 高さは4メートルから14メートルまであり、ホイールベースもさまざまなサイズがあります。 クローラーの歩行モードは非常に特殊です。 動力には油圧と電動の駆動力もあります。 歩行は 2 つのクローラーの同じ方向の動きに依存し、ステアリングはクローラーの反対方向または差動の動きに依存しますが、これは地面に対してより破壊的です。 ただし、掘削機のトラックと比較すると、破壊性ははるかに低くなります。 シザートラックは比較的地面に優しいゴムクローラが多く、トラック幅も異なります。 現在、完全で統一されたサイズは存在せず、市場は常に模索されています。 しかし、クローラハサミの普及と試作・改良への応用に伴い、より優れた製品も世に出てくるでしょう。
クローラーシザーズのパワードライブ形式
クローラーシザースの駆動形態は、基本的には通常のシザーズの動力形態を参考に設計されています。 油圧駆動と電気駆動もあります。 油圧駆動トラックは、ポンプ モーター オイル ポンプを使用して、走行機構と昇降システムに動力を供給します。 履帯には歩行モーターとポンプモーターが組み合わせられています。 歩行モーターは 2 つのクローラで前進し、昇降は動力を供給するポンプ モーターに依存します。 油圧駆動と比較して、現在では電気駆動トラックが主流です。 電動化の時代においては、電気の駆動力も環境の主要なテーマとなっています。 現在、電気駆動クローラはブラシレス DC モーター、ブラシ付き DC モーター、および AC モーターと接触しています。 動力駆動においては、小型馬車や大型車両を避けるため、これらモーターの動力性能と車体とのマッチング・調整を高い次元で両立させる必要があります。 大きな馬と小さな荷車の現象。
クローラーシザーズリフトの動作制御プロセス
クローラーシザーの制御方法は、持ち上げに関しては通常のシザーと変わりません。 油圧や機械の構造も各社が独自に設計するため、昇降動作の論理的な制御に違いはありません。 動作制御の中心は歩行、つまりクローラーをいかに柔軟に前進、後進、旋回させるかにあります。 掘削機やクローラー装置を運転したことのある友人は、2 つのクローラーが通常個別に制御され、速度を調整できることを知っています。 ハンドルを操作して前後進することで、2本の線路の前後進を同期させることができるのはいいのですが、ステアリング動作にはちょっとしたコツがあります。 ステアリングは通常、左右の線路の速度差、または線路の逆動作です。 ここに鍵があります。 もともと一般的なシザートラックのハンドルは一軸であり、旋回時の正確な速度制御ができませんでした。 ステアリングシャフトにハンドルがある場合、ステアリングアクションの制御を完全に実現できます。 ステアリングの速度をコントロールすることは歩くことと同じであり、車の性能です。 一定のレベルが上がると、いくつかの区別ができるようになります。 一般に、クローラの歩行運動制御は、やはりクローラの速度調整によって実現されます。
詳細については、クローラーシザーリフト/不整地マンリフト、お問い合わせを歓迎します。
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